八月未央 自慰 这不是玩物 真战机

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这不是玩物，这是真飞机。蹙迫的事情说 3 遍，完全没必要！多上图，寰球看了就知说念了，画面简直有些滑稽，尤其飞动员与战机的合影，貌似这架飞机只是模子费力，本文就聊聊这款超等可人超萌的考证机，来自瑞迪的萨博 SAAB210 和 SAAB210B，本文笔墨约 2260 字，附图近 30 幅，有 2 图为确切 SAAB35 供参考，时分有些久远，70 多年前了，是以图片以口舌照为主，迎接转载转发。

小半年前共享过百幅好意思图的图文对于一代经典无尾双三角翼战机，瑞典 Saab 35 Draken 龙式，那家伙看着就很迷你，但还有更迷你的，亦然本文主角，SAAB-210，好似 SAAB 35 年少情景，内容它存在的价值等于为了考证 SAAB 35 的联系时期，尤其是其记号性的双三角翼。

1949 年，瑞典空军 Flygvapen 启动了一个截击机研发新式样，也够有恃毋恐的，内容其时他们的新战机萨博 SAABJ 29 首飞才一年。 新式样主要用于应酬潜在轰炸机，那些可能准备入侵瑞典的轰炸机，式样要求新截击机水平飞动速率在 1，4-1，5 马赫足下，自后该要求被更新为 1，7-1，8 马赫，同期需要高爬升率和与 J-29 相易的作战升限。

1950 年，SAAB 首席设计师 Eric Bratt 和 Lars Brising 得出的论断是，  为了清闲这些条目，使器具有小伸长率的薄三角形机翼的无尾有筹备将巧合能清闲其要求的最好后果，但同期他们也意志到了老例三角翼的时弊，于是设计师提议了一个后掠角不衔接的机翼，机翼根部的歪斜角 / 后掠角约为 80 度，机翼中部后掠角减小到 57 度。也等于自后寰球称之为"双三角翼"的构想。

双三角翼翼的优点多于瑕玷。与老例三角翼比拟，飞机着陆时具有更大的升力。亚音速升力的主要泉源是机翼的外部。超音速下的细长根部启动进取产生力，从而谢绝空气能源学焦点向后移动。这种有筹备的主要瑕玷是给制造带来了一定的复杂性。 

1951 年 4 月，萨博提议 Project 1250 有筹备，这是一架造型轻巧的往返机，秉承扁平的机头皮托管式进气说念和双三角翼，有带有微型三角平尾和无尾布局俩个有筹备，使用单台 STAL Glan 引擎。 内侧机翼在翼根处厚度逐渐增大，和机身完全交融，这是一个止境时尚的翼身交融设计。萨博觉得这样的机翼上的负载小，超音速波阻低。

表面和设计只是是纸面的，是愿望，是假定，设计师必须直面一个料想之中且止境不毛的问题：在那之前，还莫得东说念主制造出具有这种机翼模样的飞动器。诚然表面和模子的风洞证据齐可以。但谁也无法保证其在推行之中具体证据，恰是由于空匮确立这种飞机的教授，于是在 1950 年 6 月，萨博的式样司理亦然首席设计师 Eric Bratt 提议确立一架 70% 比例的考证机，最终获准于 11 月启动。考证机被称为萨博 210，也等于说设计师们决定通过 Draken 的大模子来营救他们的表面计较。

就这样制造了一架不同寻常的检修飞机，1951 年 8 月完工，这等于萨博 210，按 70% 比例于实体机，它同期是天下上第一架双三角翼战机，在其时，20 世纪 50 年代完全是一项清新事物，而恰是它在随后龙式战机研发经由中起到了至关蹙迫的作用。自后龙式战机崇拜亮相后，东说念主们回顾起它，给了个混名小龙，  LillDraken。

尽管飞机尺寸相对较小，很迷你，但萨博 210 Lill Draken 仍然是一架止境可以的喷气式飞机，配备了 Armstrong Siddeley Adder 发动机（推力 467 公斤），速率可达 650 公里 / 小时。秉承 1250 有筹备的双三角翼和无尾布局，但不同于 1250 有筹备的机头皮托管式进气说念，萨博 210 设计了一个较小的头锥，将进气说念一分为二，这样的设计为了便于在机头安装雷达。

接着等于大地测试， 1952 年 1 月 21 日， 试飞员   本特 · 奥洛夫 Bengt Olow 驾机初次升空，看他登机镜头，真好"忍心"坐进去，即使今天看着还是有些让东说念主怀疑，这大号玩物能载东说念主飞动，哈哈。初次飞动抓续了不到 30 分钟，大地滑行速率到 125 公里 / 小频繁抬起前起落架，180 公里 / 小频繁整机离地升起，升起跑说念大要需要 900 米。全功率爬升率达到 11 m/s。爬升到 4000 米需要 4 分钟，在这个高度速率可达到 540 公里 / 小时。

制造萨博 210 的主见等于探索双三角翼， 测试低速飞动时代的性能， 机翼的通盘上名义齐掩饰有布瓣，便捷不雅察气流情况，增强了直不雅性，可视化。飞机配备有全景气泡式座舱盖和弹射座椅，不外听说它莫得购买事故保障。

很彰着，小飞机尺寸过小也带来不少时弊，如飞机的下名义无法完全平整，起落架也莫得舱盖，机轮收起时候也半露馅在外，参见附图，临了也就无奈地这样拼凑和和谐了。而况，小尺寸影响了考证机的航程，小身板，小体量实在是莫得足够空间，无法佩戴大齐燃料。 

测试责任不息了 3-4 年，"小龙" Lilldraken 的证据可以，止境巩固，最高时速达到了 650 km / h。在 1952 年至 1955 年时代共进行了 887 次飞动，也有说法更是接近了上千次飞动，在空中飞动了 286 小时或更多。总共的表面齐在这架飞机上进行了测试。测试飞动为 SAAB 35 Draken 战机的研发提供了相等有价值的信息，难得的数据，并充分考证了工程师的想法。这从简了大齐的时分，并幸免了一个完好意思的飞机设计舛错。

测试时代萨博 210   SAAB 210 Littdraken 的外不雅也发生了三次变化。彰着的场所是其鼎新了机翼的设计和进气口的配置。试飞中发现当先的原型进气口长度是弥散的，裁汰进气管后改称为萨博 210B，这个进气说念与自后的真确战机 Saab 35 Draken 完全通常，后头还在整流罩获内安装了测试雷达。同期，机翼面积也略有减小。

1956 年 10 月 25 日，完成了总共测试预备后，考证机退役，在萨博 SAAB 35 龙式战机首飞一年以后，SAAB 龙式战机是 1955 年 10 月 25 日首飞的。萨博 210 测试时代为萨博 35 "龙"往返机的斥地提供了难得的数据。现在，独逐个架萨博 210 考证机在林雪平的瑞典空军博物馆安享晚年，供东说念主参不雅。

这款考证机 SAAB210 和 SAAB210B. 小龙，为后头 SAAB35 龙式战机探明了说念路。梗概参数：机组，1 东说念主，长度，8.80 米 ，翼展，4.88 米 ，机翼面积，13，0 平淡米，高度 -2.78 米。能源安设：1 ×  涡轮喷气发动机 Armstrong Siddeley Adder，推力 4.67 kN（1，050 lbf），最高速率：650 公里 / 小时。复色图片由 nordland 完成，著述参考于" TOP WAR "。

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